エアクリーナーエレメント交換

エアクリーナーエレメントとは、ガソリンを爆発させるための空気をキャブレターに取り込む際に、
外気のゴミや埃が入らないようにするフィルターみたいなものです。
エンジンの調子にも影響してきます。
エアクリには乾式・湿式・ビスカス式の３種類がありますが、スパーダではビスカス式です。
これは、交換するのが基本です。
洗って使い回したり、乾式に替えたりされる方もいらっしゃいますが、交換するのが一番無難。。
でも、高い…(-ω-;)
一応チャレンジしましたので、もしフィルターのみ交換したい方は、こちらをご参照ください！→エアクリフィルター交換

エアクリの交換は、タンクさえ外せれば、全くもって簡単なメンテですので、頑張りましょう！

●交換時期

エンジンの吹け上がりが悪く感じたり、アイドリング中にエンストしたりする場合は、交換時期が近いです。

メーカー推奨：20000km走行後　※実際は10000km程度で交換する人が多いですが。

●用意する物

・エアクリーナーエレメント （部品番号：17210-KFK-000）
・＋−ドライバー
・レンチ<12>

●作業

１．タンクを外そう

タンクを外せるようになると、メンテの幅が広がります！
頑張って外せるようになりましょう！(*゜▽゜)ノ

まず、タンクを外すために、シートを外します。
シートは、メットホルダーの裏側にあるレバーを、ホルダーの鍵を回した状態で下に引くと外せます。

で、シートを外したら、タンクの付け根の部分のボルトを12番のレンチで外します。
外すと、タンクを浮かせられるので、↓の写真のように何か固い物を挟みましょう。

写真では、ブロックの破片を布で包んだ物を挟んでます。

そうすると、タンク下面にガソリンコックが見えます。

これですね。
ホースが細いのと太いのが見えますね？
これは両方外しますよ(ｏ￣∀￣)ノ”
当たり前ですけど、外す前にコックはOFFに!!

で、外します。。
外し方は、手で引っ張って取れるようならそれでよし！
手前の細いホース（バキュームホース）は、結構手だけで抜けます。
奥のガソリンホースは抜けないと思うので、隙間にマイナスドライバーを入れて、キコキコと『てこの原理』で抜きましょう！
抜くとガソリンがホースから出てくることもあるので、注意！

ホースを抜けばタンクを外せます。
タンクの前面は、下がツメの様になってフレームに固定してあるので、後面を少し持ち上げて後ろに引くと外せます。
外したら、傷が付かないように、ウェスや新聞紙を重ねた上にでも乗せておきましょう。

２．エアクリを交換しよう！

さてさて、次は本題エアクリの交換です!!(｀０´)ノ
まず、タンクを外すと↓こんな感じ

この黒い物は、エアクリの蓋です。
前後左右6箇所が＋ネジで固定されているので、外しま〜す！
あと、手前のところにホースが付いています。
空気を吸ったり出したりするホースです。
これは手で引き抜けるので、ブッコ抜きましょう！

で、蓋を外すと↓こんな感じ

これがエレメントです☆
これは、だいぶ前の写真なんで綺麗です…(^▽^;)

交換したものは↓こんな感じ↓

左が10000km走行後、右が新品!!
だいぶ綺麗さが違いますね。。
ちなみに、スパーダのエアクリは製造中止で、VTR用のエアクリになります…(T-T)
まぁ、同じものなんで問題ないですけどね。

サイズがちょっと違うのか、入れにくいですが、交換したら、逆の手順で蓋して、タンクを乗せて終了！
蓋した時に、エアクリのホースを取り付けるのを忘れないようにしましょう！
これを付けていないと、エンジンが絶不調に…(T△T)
あと、タンクにもホースを付け忘れないように。。

●効果

たまに信号待ちでエンストしていたのが、しなくなりました！(^ー^)ノ
吹け上がりもよくなりました☆
燃費は特に変化なく…
まぁ、少しよくなってるのかも知れませんけどね。。