ジェット交換

ジェット類とは、ガソリンを霧状にして、空気と混ぜるための部品です。たぶん…
そのジェットは、ずっと使っていれば穴が広がったり、使ってなければガソリンが固まって穴が埋まっちゃったり…
それがパワー不足、燃費ダウンに繋がるようです。。
『キャブのOHしたのに、なんか吹け上がりが悪いんだよなぁ〜』って人は、ジェットがもう古いのかも…
交換してみると劇的に改善されるかも知れませんよ!!(*゜▽゜)ノ

また、今のジェットは、性能が少し良いそうなんで、２０年以上もそのままのようなら、換えてみて損はないはず！

●交換時期

ジェットの穴が広がっていたり、ジェットの色がおかしくなるぐらいまで使っていたら。

●用意する物

これはスロージェット

・スロージェット（#35 部品番号〔キタコ製〕：451-3070350）
・メインジェット（#108 部品番号〔キタコ製〕：450-3031080）
・メインジェットホルダー（メインを換えるなら）
・メガネレンチ<7,12>
・±ドライバー（インパクトドライバーもあれば。。）

●作業

１．キャブの取り外し

タンク外して、エアクリなんかを外して、アクセルワイヤー・チョークケーブルを外して、マニホールドを緩めて、外します！
…詳しくは、キャブOHにて…(￣∇￣*)ゞエヘヘ
まぁ、作業はOHとほとんど一緒なんですよね。。
違うのは、開けるところがフロート室だけなので、OHよりも解体作業が少ないことです☆

２．ジェット交換

フロート室を開けたら、ジェットを外します！

上の写真はスロージェットを既に外しちゃってますが、スロージェットを含め、３つの飛び出たものがあります。
写真の左にある丸いのがチョークのやつで、外せません。。
メインジェット・ジェットホルダーと、スロージェットは、−ドライバーで外せます。

スローはそのまま交換、メインは、ジェットのみ交換ならば、ジェットホルダーから外す必要があります。
外すには、メガネの７番をホルダーに入れて、−ドライバーで取り外します。
自分のは、固着してました…(^^;
まぁ、どうせならホルダーごと交換した方が良さそうなんで、なるべく両方交換しましょう！
自分は、ジェットホルダーを買っていなかったので、メインは交換しませんでしたが。。

あと、固定する時に、しっかりと締めることに気を付けましょう！
締め付けが甘いと良くないそうです。。(^-^;

で、フロント側・リア側両方交換したら、逆の手順でキャブを取り付けます。

キャブの取り付けで、一番苦労するのは、なんと言ってもエンジンの穴に入れる時なんですが、
自分のやり方は、リア側のマニホールドをギリギリまで緩めて、キャブの繋がる部分の下端と、上端のゴム部分を当てて、
思いっっきりリア側に押します！！(｀□´;)
そうすると、フロント側が入るので、フロント側を入れて、押し込みます。
で、マニホールドを締めて、外してたものを全部付けて、終了〜♪(^ー^)ノ

●効果

いやもう、びっくり!!(;゜�凵K)ノ
吹け上がり、アイドリング、パワーが格段と良くなりました!!
さらに驚きなのが…

燃費：24km/L →⇒　29.7km/L!!!!

なんということでしょうか。。
5km/L以上も改善されました…(゜゜;)

古いバイクに乗っていて、燃費の悪さに悩んでいる方！
是非、一度交換してみて下さい!!(o^∇^o)ノ